Экспедирование грузов
Рынок экспедиторов.
Увеличение оборота грузовых перевозок, а это значит и увеличение заказов транспортных услуг заставило многих перевозчиков заняться экспедированием. Перевоплощение перевозчика в экспедитора происходит быстро. Обычно в течении года. Перевозчик работая на протяжении года узнает информацию о грузовладельцах, экспедиторах, грузоперевозчиков и решает стать экспедитором. Такие изменения наблюдаются очень уж у многих компаний оказывающих услуги автоперевозки.
В течении последних десяти лет на рынке автоперевозок нашего государства, образовались или отделилось большое количество теневых, полулегальных, легальных экспедиторов. Из них многие стали серьезными компаниями численностью до двухсот человек. А у многих в штате осталось от пяти до десяти человек, что могут неплохо обслуживать одного или двух заказчиков. Они как бы представляют транспортное подразделение заказчиков.
Рынок экспедирования очень динамичен. Условия для участников этого рынка очень лояльные, граничащие с вседозволенностью, а поэтому он и перенасыщен числом мелких нелегальных экспедиторов. Обычно такая фирма состоит из пяти, а то и из одного человека, ушедших с базовых предприятий на вольные хлеба. Уходя от больших фирм, такие сотрудники копируют базу перевозчиков и заявок. Научившись простейшему поиску машин под заказ можно заниматься экспедированием. Множество этих «фирмочек», не имеют понятия о законодательстве. Имея все внешние атрибуты большой фирмы, они ни за что не несут ответственности. Это и понятно, ведь всеми вопросами связанных с финансированием, страхованием, налогообложением на базовых предприятиях занимались другие люди других отделов.
Для руководства заказчика информация о качестве и надежности предоставляемых услуг экспедирования груза будет прикрыта, а в случаи возникновения конфликтов можно просто исчезнуть, терять ведь, практически, нечего.
Естественно, что настоящие предприятия экспедиторы не выдерживают конкуренции этих малых нелегальных фирм. Такие фирмы не могут пренебрегать налогообложением, бухгалтерским учетом, обманывать клиентов. И удерживать клиентов, нацеленных на снижения транспортных перевозок, становиться все сложнее. На первый взгляд, сотрудничество с нелегальными компаниями выдается выгодным, но это до первого конфликта. Надежности и гарантий на самом деле нет. С такими грузоперевозчиками можно потерять или повредить товар и при этом не получить страховки, компенсации и вообще можно даже не найти виновника случившегося.
Большой проблемой этого бизнеса является и тот факт, что молодые менеджеры уводят базу клиентов в свои полулегальные фирмочки и этим самим очень подрывают жизнеспособность нормальных легальных и крупных фирм. При этом они могут еще переманить и часть сотрудников. Такие люди могут использовать даже документооборот своих бывших предприятий, меняя только название.
В работе экспедиторских фирм есть еще одна проблема, что заключается в переманивании клиентов, предоставляя им льготные условия.
Мы описали Вам ситуацию которая бывает на рынке грузоперевозок и экспедирования, для того, чтобы грузовладельцы понимали с чем они могут столкнуться и что их может ожидать если они решат немного сэкономить и сотрудничать с мелкой фирмой, обещающей низкие цены. Нужно понимать, что бесплатный сыр только в мышеловке.